【GDP最高的5个省，4个还没“市市通高铁”？】中国高铁四线齐发，“八纵八横”高铁网基本成形，但还有过半省份没有“市市通高铁”。令人意外的是，TOP5经济大省，只有广东突围，江苏、山东、浙江、四川还未做到。
要知道，全国已有11省达成目标，福建、安徽早在2018年就已落地，就连西部的贵州、广西也在其列。
经济大省，为何反而落后了？
能不能市市通高铁，主要看的不是财力，而是地理区位与“八纵八横”高铁网的契合度，以及政策倾斜。
河南、湖北等中部省份先行一步，是因为本身四通八达，谁都无法绕开；贵州、广西紧随其后，则不无国家层面的支持。
河南、湖北等先行一步，是因为本身四通八达，谁都无法绕开；贵州、广西紧随其后，则不无国家的倾斜。
四川虽然不乏国家支持，但川西地区受地理所限，市市通高铁反而不及市市有机场，更有现实意义。
反观江苏、山东、浙江，其实不是高铁路网不发达，而是都卡在了最后一个城市：
泰州之于江苏，东营之于山东，舟山之于浙江。
舟山最好理解，作为千岛之市，孤悬于外，与浙江陆域隔海相望，高铁建设自然慢了一步。不过，甬舟铁路最迟2028年就能通车。
泰州地处江苏中部，只通了动车，被称为“环泰州高铁环”，原因在于区位不东不西、不南不北，不在京沪、沪宁等交通主轴，要等到明年北沿江高铁开通。
东营因为地处沿海，同样不在传统交通主轴，不过京沪高铁二通道全面动工，届时东营也将填补最后的缺口。
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